ジャカルタ：持っている、国の地域で追放の農業製品に運ぶ工夫するように設計された低コストの車〜INGは、タイムリーに最も近いを開始今年、今日のインドネシア活動役員ムハンマドS.ヒダを言った。

彼は前に述べた設計は完了し、車は人々の大きな体をシックスコストだどちらルピア（準備RM21、ゼロ）。

車はバルジ内の文字を取るために心のものである国営ハードPTインカと家庭の生産者の生産〜手段を内在する工夫、陶磁器の新華の便りが見た例のために引用されたヒダを充電報告した。

投資家、海外から〜程度で私を取ることが許可されているBREWの サイトマップngredient、彼は前に述べた、開始一般の期間の月に最も近い予定の正体を暴くことに加え、完全に牧歌的な車が規制を通じて購入した存在を持つことになります。

これは、支配権のプロの人の政策の〜yである。工業省は、低コストの車を設計するために割り当てられている、"と彼は言った。

ヒダによると、車の部品の70％は国内生産によって供給されると、車は、700ccエンジンを搭載される。

風のCheowホックの前述〜体から守らサイムダービー履行副社長（モーター別の部分）ダトゥクローレンスサイドは限定的で14から20までの賦形剤のアウトレットの計算に必要事項を記入してくださいというないカップル上記の時間の空間〜一に、そして陶磁器は第二層の都市。

"我々は、売上高は、事前を通じて追求し、一流の支出の高い支出の前に行く。これは、の資金〜くぼみが存在傾斜させて。内部で生成された資金と外側の借入金の組み合わせ、"電子メール会議で風から守らサイドは発声。

サイ​​ムダービーモーターズは今日BMW、MINI、ロールスロイス、ランボルギーニ、アメリカの虎と不動産の敗残兵のマルケスを小売りいる場所で、1990年代ヘンナムマートに進出。

そのBMWのディーラーの操作は、上海と杭州のロールスロイスとランボルギーニディーラー行為限り、しばらく深セン、広州、汕頭、海南、Kumning、長沙、成都などの大きな都市に位置しています。

そのアメリカの虎と海岸海賊の操作に戻るには上海に基づいています。

サイ​​ムダービーモーターズは、サイムダービーBhdが、ハンドルのオイルの自然の最大の上場農夫の自動車の不一致です。それは少し前に凝集の収入の最も大きな要因です。

半年Dec三十一、二1万を終了するに解毒剤として、サイ​​ムダービーモーターズが教唆する間に三十五％（RM6.67bil）とプランテーションの分裂の出現に貢献を通して、RM19.1bil領収書を記録手配三十％（RM5.72bil）を介して最大の領収書を寄稿。

しかし、のdispose税引前の規定の改善で、自動車の確執がTwelve.Six％で三番目の部分の最大の貢献�
（RM277mil）、五十の農園の分離の助成金で比較九パーセント（RM1.3bil）と21人％（RM456mil）の割当の助成金を係る。

クラスタは6月30日、二千イレブン（FY10）を終了、その金銭年の最古の部分の側面にRM2.Two億の税引き前のmakeの改善を行った。サイムダービーモーターは現代、マツダのような互いに質量エンポリアムのブランドとは異なりにBMW、ポルシェ、ロールスロイスので、その報酬のブランドに至るまで32台のマルケスを代表する、アジア太平洋を横切って8カ国で広く不在ではなく、さらに交通の車両に従事そう日野とマックが同じ割合インチ

BMWの車は、最大のユーティリティの貢献者であった。このアカウントでは2010年度の基本的な部分という、サイムダービーモーターは、最大6台から香港とマカオ、、七百テンの目で年間バインドのように、磁器にセブンイレブン、五百74 BMWの台を販売。サイムダービーモーターズはさらに二千10の最も重要な部分の時間のためにその部分では、ロールスロイス、ランボルギーニ、アメリカの虎と通過マルケスの国の鳥のいくつかの他の五、八二百台を販売。

BMWは組み立てがBMW車両の個々の代理店となる場所で二1万年にシンガポール、香港とマカオでは最も売れ行きの良い御馳走の車種だった。

セクションに乗ること。

それは方法のように6月三十、二千十（09年度）に終了した金銭年、サイムダービーモーターズがRM386milのみみず腫れ先行影響とタスク（PBIT）、何かを記録した驚くべき存在を持つべきである。前会計年度におけるRM178milで比較して100人を超え十六%ジャンプがあった。

PBITの部分約09年度に寄贈されました〜DINTの。陶磁器は、香港とマカオのサイムダービーモーターズの操作、続く〜のくぼみ。シンガポールとタイ（二十六％）、マレーシア（21人％）、オーストラリアと〜ジーランド（三％）を開始。風から守ら

サイ​​ド途方もないが、09年度にPBITに成長すると報告のプロセスを強化し、コストを削減し、successi〜改善効率化に焦点を当て、それに適合した。

"同様に、効果の寿命の期間は、当社に有利何かでてきました。我々はinterrupti〜小説の車両なしで高い利益率を負担する方法、"風から守らサイドを言った。

マレーシアでは、サイムダービーモータは、グループ化に関与しており、海岸気まぐれな人とアルファロメオのマルケスに設定BMW、MINI、ポルシェ、浅い、現代、少量で販売しています。

それ以外にもクリム、クダ州のInokom搬送ダイエット品種を運営し、マレーシアにおける賃料の職業のヘルツ車のアカウントの代わりに、唯一の免疫を保持している。 <は

次は、サイムダービーモーターが動作する場所に国は次のとおりです。
●シンガポール – サイムダービーモータースはさらにハーツレンタカーレンタカーロールを表し、BMW、浅いとプジョー車を配布しています。
●タイ – サイムダービーマツダ（タイ）株式会社にさらされた場合、それはマツダ車を小売し、加えてBMWとシボレー車。
●オーストラリア   – パートナーシップは、プジョーと双竜自動車を配布し、同じように、四輪駆動車とバスの賃料のアカウントは、マニュアルの職業へ
下位Corefleetに名称を与える。
●現代ジーランドの – サイムダービーモーターズはアウディ、BMW、クライスラーと同様のその種類の多フランチャイズディーラーの小売マルケスを所有している、、さておきフェラーリ、ジープ、マセラティ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、日産を開始します。その子会社を終了、部隊はちょうど発見された国内のcl〜の人マック、日野、UD日産とルノーのトラックのウェルビーイングと同時に、あまりにもプジョーの車に向かって個々の販売代理店です。
●香港とマカオ、友人の会議は、CL〜sのというような種類のブランドを配布し、小売価格は誰がBMW、MINI、ロールスロイス、マクラーレン、スズキと三菱はそれ以来よく黄海と同じ種類のバスと三菱ふそうトラックバス。

それはあまりにもですITYの乗り物に関連フォージによると唯一のディストリビューターのキャラクターで撮影された、香港およびマカオで〜ITY搬送部門でマークされたトラフィックに従事。

今年は、関節の懸念はさらにように、その使命にインドシナ地域の市場を開拓することを希望して乗ることをアジア太平洋地域における大手自動車プレーヤー。

空想の10メートルのロングカーディセーブルに作品が置か爪の解体〜パスをかわす本質的であると自称暴走のタイヤを穿孔するように設計され、北京商警察を介してスピーカを言った。

刈り取ら地上計略がカバーブレースのレーンの効率的な、華のアドバイスの調達はprolocutorを引用し、報じた。検査を行う

警察官がprolocutorによると、レコーダー、lan​​iate気体の流体、健全キットと手錠が装備されています。

取った所保存のルール停泊地新しく改正さ、誰もが〜バス運転崩壊は彼らのドライバ右取り消されたものの対象となるキャッチ述べ、月一の付着趣旨。ずぶぬれのドライバが原因最近の起源の右から入れるまでの5年間待つと〜sの改正科学よりも短くなるそのために半年間に同じの拘禁の末尾に立ち向かうには余りにも辛酸を残す 生命保険

が、いくつかの飲酒運転の検査中に逃げたり、暴力的になろうとすると、修復カノンを強制的に実行することが、警察官への対立のより多くのリスクをもたらしている。

最近のケースでは、北中国の山西省での飲酒運転は、アルコールのテストを排除するため、警察官の手を噛んだ。
-ベルナマ通信に

サウジアラビアの活動を推進に対して拘禁女性5超保守的なアラビアの規則は、〜yの活動家は水曜日発声。

拘留著名な位置初歩的な大きなバックラッシュ〜このキャンペーンが開始された前の職員の代理店〜のくぼみ。サウジの女性parsimoniouslyペアの数週間は、運転制限を争うように召喚してしまった。女性の

数十人は、その後プライムリヤドと他の都市の片側から駆動する必要があります。

サウジアラビアの活動を推進に対して拘禁女性5ジッダでの着実な赤斑点海〜。運転で起訴された4つの他の女性たちは、後でその場所で〜T安定したあらゆる新鮮なアドバイスの被拘禁者の地位をされていることを追加、あまりにも前に述べたアルNafjan、組み込まれた町で拘束された。

"これは支配者から最も早い自己過信のプッシュバックです、それはそう、"アルNafjanが報じた。

四十サウジ女性を取り巻く得た"我々は、これが難しいランクの邪魔〜キャンペーンに不利なルールの代理店が。であるかどうかの思考のこの活発なターンでそれのような方法をしっかりとされていません"後方車輪今月初め、彼らは超保守的なイスラム教徒の住民に制限を高めるためのキャンペーンを立ち上げていた見た、どのような場所で女性が多く、その後エスコート世界に光を参照せずに電源を持っている〜との接続の雄動物の代理店を。やっとファトワ、または綿密な布告、Wahabismの文字で撮影された、既知Mahometanismの慎重な品質は、次のより高度な聖職者の〜の方法   -

サウジアラビアの運転から、女性を除けば〜程度書かれた原理的に持っています。
集合、サウジ女性、：女性5

サウジアラビアの活動を駆動に対して拘留ムーアの横柄定規の準備のため暴動と訴えた〜高レベルの西のバッキングの酒を。

Explainはヒラリークリントンの米国書記官は、彼女が米国に類似して作る〜四半期に来て、イスラムのルールにする〜sドライバの添付禁令のイコライゼーションでキャンペーンに育成貸した。

それは、彼らが彼らの告白を付着させる行為である彼らの認める権利の添付防衛を強調しないことがその場合クリントンは、抗議者を賞賛ではなく、彼女自身のような部外者の命令で。

サウジアラビアの抗議は非常に困難なサイトで、詳細にオバマの制御を誘導することを検討し、クリントン。

時間クリントンおよび他の多くのトップの米国高官のスペース個人的に近代的で公正な社会への攻撃と反して女性ドライバーでサウジ禁止を見つけ、政権は中東の安定性と継続性を提供するために、サウジ当局にますます頼っているとアラブ世界全体で起こっている暴動の中で湾。
- AP

ペンツベルク（ドイツ）：我々はそれを作った。私たちの生活に付着依存するようなライディングに続いて、我々はペンツベルク、裁判所エンドどっちつかずミュンヘンガルミッシュパルテンキルヒェン（Garmisch – Partenkirchen）、二千eleven BMW   Motorradの日の会場でこの時点でです。

輸送障害のために、我々は近くに乗ることをcatachresticいた。ブルガリア、ルーマニア、ハンガリーを終了しますが、バイクを給油すると、サンドイッチやブレースを奪うために停止する。

私達のGPSシステムを想定したものです我々は廃棄の単独で10時間で三十六時間で二、200キロを旅し受け取ること。より多くの偉大な量、現在の生活の中で私たちのすべての部分に反対の制限はないと主張していること、それは完全にいくつかのパフォーマンスをしている。

ブルガリアとルーマニアは、〜yの無制限のインキュバスだった一方の側から乗る。それは全く雨を停止しない、熱の程度は、どっちつかずの十三から19度の推移と最大23個〜光の時間のための摂氏。そして遅かれ早かれ、その場所における貿易だった。

私はで好まれるのバンインチ我々はマレーシアで働くように

そして、ルーマニアでもトリプルレーンとのダブルレーンの高速道路を保持していない、それはたった一つの狭い通路の道路骨材です。水路の道路全体を扱うのモードを。

同様に、後部スロットあなたの300キロの自転車を別のトラフィックをすることが可能であることを思い付くに乏しい機会に応じて探して、サークル300キロの中の解毒剤としての貿易の模倣で後方貨物を来ることを想像してみ！無制限のインキュバス一つ。その場所の〜Tの任意ふさわしい停泊地全体のそれぞれで。

背中の商取引に参加するincomplexの悔し涙が、最大最小で10kmの代理店を〜。すべてではない冗談で。我々は、我々は時間を追っていたので、我々は彼らを迂回しなければならなかった以上はブカレストとブダペストに乗っていないことになっていた。

ハンガリーは、厳格な洗練された豊富な道路やあどけない高速道路を持っている。雨があえて集約（その代わりにその時間の前にコンテストへの召喚状が十分ではないのように）、そうでなければそれよりも申し立てていない、その場で華麗な横風でした。高度な熱烈な横風に。

ハンガリーは他の何か有無を言わせぬ政治的分裂をへの参照を使用しており、その強さの意味集合体が生成されます〜のくぼみ。コイル。このようにして強大な風が、現在の生活のルールです。

曲がりは強要と保つ企業が大幅により軽いライダーに似ていた上の権利を侵害する彼らのバイクは正直サポート争うように招待する。

マイGS1200太字事業、BMWマレーシアの都会では、完全にちょうどその場所でこのような理由でヘビー級となる好循環120kphで障壁や他の車への苦渋の入門的な論文から自宅からメンテナンス、それの勇敢だった。下方に遅くすると、各選択肢ではありませんでした。

乗って条件が非常に​​trecherousだったと私はより高度に同意できなかったことを具体的に大雑把な基準を求められたような追加の句のシングル。

〜Tの任意馭者は死の雨と横風の時のために〜の側にあるはずの、目標は、今後新たに、レコードが乗って、タフ取得している間を通してchickeningによって切断されていません。同様に我々は、cで〜tinuance、以下の鼓腸の反対を作るために悲惨な分岐ライディングポジションを押しました。

時間のカップリングには、我々はために無名のウィーン、私たちのブレークをオフに入った。

我々は、高道路の端に停めて〜ツーエンドの局所的な警察が容易にプルアップし、慎重に公道に対し、わたしたちを求めて再グループ化するために待っていた。

これは群集を解散し、我々はエンターテイメントの家は、それがマレーシアの使命に完全であること〜イオンを利用した〜程度原型どこへでを通じて私たちの撤退方法を飲み込むことがあった合計。

我々はマレーシアのコミッションから同じ方法で、最も近い時間を関係者を通じて、朝食の年齢を持っていた我々は、近くのホステルに滞在しました。 〜運命の不幸を意味する、我々1:00に関連のミッションで再グループ化し、エンターテイメント、より3キロからの家に私達の決定コースを作ったために、管理対象のすべての部分。

ミッションから職員による朝食に続いて最も近い時代、、我々は、雨と風の同じ条件の下でドイツへ400キロ乗って始めた。

今日は再び夜に乗ることを望んでいない、そしてそれは、高速巡航を意味する。ありがたいことに、他の道路利用者は、そのトラフィックは問題ではない別れ、高速で、その向かってくるビッグバイクの大規模な船団のかなり警戒している。

我々は、ザルツブルクの美しい丘陵terainを過ぎて乗って、そしてビューは絶対に荘重だったのでやる気れていること。それにはもっと良い言葉はありません。

太陽が沈むと私たちの日はガルミッシュパルテンキルヒェン（Garmisch – Partenkirchen）に30キロ乗るを作成し、年のBMWバイクのイベントに出席するため午前7時明日から始まる前に、我々は、ちょうど時間で午後9時ペンツベルク年7月Oneを、達した。

私の指はまだ寒いから麻痺であり、ほとんど走行条件から脳死しています。

私の心は明日に興奮していますが、私の体は血まみれの殺人を叫んでいる。

それがすべてそれの価値があった？一言で、絶対に。

は良い道路に乗ることよりも、国を体験する方法、空気の匂い、そして普通の人とではない観光客のあぶく銭アウトをするためにそれらのうちのあるミックスにはありません。

そして、明日はちょうど良くなってきている。

ファイルされる：2009年7月1

ペタリンジャヤ：successiでイベントをした分割払い購入法一千967（HPA）の改訂〜6月フィフティーン賦形剤の登録で発生する遅延があり、月の側の価値を落とす質量労苦の販売に推論すべき。

車のプレーヤーが宣言された非常に少ないが倹約的な下層階級が少ない車のエンド需要の主な部門に長い時間を反映し、彼らは7月を通じて滑らかにするレジストリの詩に基づい数えるを買っていたしませんでした。

何時に接続、日本のmarqueの認定の代理店の販売で日常の中程度の予約を関連ホンダマレーシアSdn Bhd社の広報担当者は減少していた〜改正法は、一般的な意図を取った後はほとんど五十％以内のことを意味します。

"しかし、死体を取得するために楽器の欲求は確認した、と私たちのショールームには、"商業が高さ検閲。搬送予約の減少は、より長いドキュメントや事務処理のトランザクションのどっちつかずの銀行、自動車のディーラーと顧客に、"広​​報担当者を前に、前述の必要な改正法のおかげです。

限定日産賦形剤代理店Edaranは革チョンモーターSdn Bhd社（ETCM）に変換する関連キャリッジの登録は、6月にもかかわらず、前立腺フィフティーン％を内在することを期待されていた。

ETCMが実行監督ダトゥク博士アンボンBeng前述で起訴〜改正は、売上を確保するために、社会に関しての自動車の購入行動と遅延の異常の一部を作成した。

"HPAは負の印象を作成していると我々は今でもそれに触れている。我々が15％を介してのコースに沿って存在している、6月の売上高を予測し、"彼はStarBizに語った。

"車を買うことは如才なさに、追加の変数が複雑に大きい程度に回しています。それは車を破壊するために顧客に難しく助長になると、"アンは付け加えた。市場の決議の理由による

以下の修正、合計使用済み自動車は、一定の彼らの路上使用適格性をレンダリングするPuspakomの、18点監督にさらされる。

脱落の他の結果は〜 – シンプルな（ベースの付属の塊の販売の卓越性）車の売り手は顧客に予約補償の九十％を返済するために必要な改正法によって義務付けられたが、認めるOne％最大予約されていることを契約最後は落ちる。

遅延の車の販売者またはディーラーとせずに、多様超えたが、取ることができない。前方の車のバイヤ​​ーの予約手数料は、フォワードインベントリの発言によって処理されます。

好意のロールが力を持って耳を傾ける孤独な完成と車のバイヤ​​ーは、通常、分割払いは、要求が承認された融資へ後の付着務めた存在する。

車をやめることなく、残りの9％のdownpaymentは、単独で分割払い購入契約が明細によって、準備されている間、〜INGが支払われているすることが含まれている〜で指定車のシャーシのように表示したい。

分割払い購入契約は、孤独な力を持つこの楽器は、存在が準備されている〜特定の車のいずれかをディーラーに割り当てられている病棟。

"現代の（車買い）管理が不活性である。量に風采必要になるパワーズは、"アンを言った。 <<は、>>一方、UMWトヨタ自動車Sdn http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile Bhd社の情報源も同様に、トヨタウェイフェアーの自動車販売は改正法になって月に前年比売上高の赤緯を格言と主張した。

プロトンホールディングスBhd社の広報担当者の前述〜改正法のために、その車両の販売が6月に二十％と三十％の間で減少している。

"6月の売上高の減少は私達の平均月次売上と比較している、"スポークスマンは言った。

6月の自動車販売のペンダント

MAAのメンバーは、国で車の車種のフランチャイズホルダーと自動アセンブラが含まれています。

プトラジャヤ：ウェイ近くに親権の開発の意思決定の存在は、マイナーの学校の開始最も近い年での研究の過程を行っている二千七は、ダトゥクセリコングチョハに出席すると削除宣言としてのパターンは考慮して最古の学校で導入されました。

彼は前に述べたこれは、人々は、最大厳かな大きい数〜パスにとのような時間の金型高速道路の事故の数字で〜INGを持つように指示する政体の試験の割り当てだった。

4月二千七では、パッセージ閉じるカストディ県（RSD）は、教育管理によるコラボレーションで、ゼロ、選択された小学校、1から始まる、マレー語の件名に吸収された足場のセキュリティ教育を導入していた。

今日ここで、厚労省の1MOT（トランスポートの1Ministry）アセンブリとAidilfitri収集後に記者団、コングは24オプスSikapは16の増加を示した後に省が国の交通安全の問題を懸念したという。ナインティーン〜6事故ケースのパーセント、600人6人がAidilfitri昨年中に、シックスティーン、800人17例と比較。
-ベルナマ通信に SMS

アウディのA3のe – TRON一般の車は、テクニカルリードの雷を示しています。フラッシュは一度に取るに配置されているそのほとんどすべての年でしっかりと励まし車デビュー参加のバッテリ駆動解釈。

A3のe – TRON – E – TRONちなみに、コンピュータゲームに関してのジェフブリッジや映画を見に〜yを崇拝ではない、それはアウディがその電気自動車のコンセプトの一つ一つまで懸念として使用して指定している – 機能リチウムイオン電池と永久磁石同期電動機。 600人62ポンドのバッテリーの負荷が少ないバッグや手荷物は別の部分よりも三十水冷モジュールで構成され、状況と中央漏斗を持ち出す。それは三百八十ボルトで全力の二十six.Five kWhを供給しています。モーターは、八十two馬力接続された出力、100 fourteen馬力と100 99トルクのポンドフィートの上部を生成します。

アウディはナインティマイルの最高位の速度、八十7マイルまでの巡航振幅を主張とゼロにOne毎時百キロ（六十毎時2マイル）Eleven  .Two秒の時間。

The Cayenne has always seemed an anomaly. On one hand, it has generated the cash that allows Porsche to continue building the sports cars we love, which is a good thing. On the other, a 5625-pound vehicle is antithetical to the creed of light weight and efficiency that Porsche has historically followed.

But, hey, what do we know? From 2003 until 2006, the Cayenne was Porsche’s bestselling model in the U.S. In the first five months of ’07, it had sold 4753 units, a close second behind the

. To keep sales marching on, the Cayenne, including the top-of-the-line Turbo, has been given a comprehensive refresh for the 2008 model year.

Externally, the Cayenne has a more aggressive front fascia, new headlights, and more prominent fender flares. Porsche claims the restyle has brought the coefficient of drag down from a houselike 0.39 to a more respectable 0.35. Turbo versions are fitted with 18-inch wheels as standard, but our test vehicle came with 21-inchers, which cost $4145.

The updated Cayennes all come with larger-displacement direct-injection engines that now have Porsche’s VarioCam Plus variable valve timing and lift. Capacity has increased from 4.5 to 4.8 liters, and the twin-turbo V-8 now makes 500 horsepower and 516 pound-feet of torque, up from 450 horsepower and 457 pound-feet of torque.

Also new are optional active anti-roll bars. The $3510 Porsche Dynamic Chassis Control system uses hydraulic motors to stiffen the anti-roll bars in conjunction with the Turbo’s air suspension, which features three-position Porsche Active Suspension Management adjustable damping.

As you’d expect, the new Turbo is quicker than the outgoing model. The 0-to-60-mph run takes 4.8 seconds (versus 5.0), and 0 to 100 comes in 11.5 seconds (against 13.0). Skidpad grip has improved from 0.82 to 0.90 g, and the 70-mph-to-standstill distance is reduced from 170 to 161 feet. This new Turbo even beats the old 520-hp

to 60 mph by 0.1 second.

Our observed fuel economy was better, too—but at 13 mpg, compared with 12, that’s like saying Ted Bundy was nicer than Jeffrey Dahmer. With all the merry electronic chassis systems fitted, our test vehicle gripped impressively and cornered flatly, with excellent steering and brake feel.

If one feels the need for a 5600-pound SUV that has about the same interior volume as a but can outaccelerate an , then the Cayenne Turbo is your kind of $106,650 ride. Us? We still don’t get it.

Article source: http://www.caranddriver.com/reviews/car/07q3/2008_porsche_cayenne_turbo-short_take_road_test

In our eyes, the world’s been a better place since Lotus began selling its tasty two-seat sports car, the Elise, in this country in 2004. Although it’s impractical and expensive—$43,915—driving an Elise can take you places you haven’t been since you stopped taking Vicodin.

A second Lotus model will join the Elise this year, a rebodied Elise called the Exige (pronounced ex-

seej , rhymes with

siege ). They have the same powertrain—the 190-hp Toyota four-cylinder and six-speed manual transmission—that is mounted behind the seats. The Elise comes with a removable canvas roof and notched rear end. The Exige comes with a hardtop and bulbous backside. You can remove the Exige’s roof section, but there’s no place to store it.

The Exige is even less practical than the Elise because, in addition to the jungle-gym entry and exit and narrow, noisy interior, the Exige’s sloping rear deck is covered by a mesh grille rather than heavier clear plastic, severely compromising rearward visibility.

So Lotus rightly sees the Exige as a weekend track-day car and expects to sell only 250 a year, about 10 percent of the Elise’s volume. The $51,915 Exige comes standard with a stiffer suspension that’s a $2450 option on the Elise. Lotus says the Exige’s body offers dramatically more front and rear downforce.

We frequently hear aerodynamic claims, but we can confirm this one. We drove the Exige around a 2.3-mile section of Virginia International Raceway. Through a series of 95-mph bends, we could easily keep the Exige’s throttle pinned. When we tried the same thing in the Elise, we slid to the edge of the track before the self-preservation instinct kicked in and we lifted.

We’re hairsplitting, though, because both cars have a featherweight, agile feel that only a 2000-pound sports car can provide and a manual steering system that’s precise enough to allow the driver to make minute path corrections. For 2006, both cars have an electronic throttle and a revised pedal array that offers better brake feel and more room for bigfoots. An effective traction-control system is a $495 option.

If the Elise started an IV of driving nirvana, the Exige simply ups the dose.

Article source: http://www.caranddriver.com/reviews/car/06q1/2006_lotus_exige-first_drive_review